Bombas de acionamento magnético versus bombas de motor enlatado
Bombas de acionamento magnético e de motor blindado são dois tipos de bombas sem vedação. A diferença entre eles é como a energia é transferida para o impulsor. Uma unidade magnética (mag) funciona com base no princípio de atração e repulsão de dois ímãs permanentes. Um motor enlatado é um motor elétrico no qual o enrolamento do rotor é encapsulado e imerso em líquido. O eixo do rotor tem o impulsor em sua extremidade. No passado, as bombas de motor blindado tinham algumas características que as tornavam tecnologicamente mais desenvolvidas do que as bombas de acionamento magnético. Nos últimos anos, avanços em materiais magnéticos e pesquisa e desenvolvimento permitiram que algumas bombas de acionamento magnético superassem as deficiências que as tornavam inferiores às bombas de motor blindado.
Pegada
As bombas de motor enlatado são compactas, porque o rotor - o enrolamento do rotor do motor - e o impulsor são uma peça única. As bombas Mag Drive podem ser de acoplamento longo, com um acoplamento elástico entre o motor e a bomba, ou de acoplamento fechado, com o motor diretamente encaixado no suporte da bomba. Ao usar versões de acoplamento fechado, as bombas de acionamento magnético também são compactas. Ao usar a versão de acoplamento fechado de bombas de acionamento magnético, sua pegada é menor, sendo tão compacta quanto as bombas de motor enlatado. API 685, 2ª Edição, permite a possibilidade de instalação de versões close-coupled, quando isso não era possível na 1ª edição.
Ponto de Serviço
As bombas de motor fixo são dedicadas apenas a um ponto de operação. Se os usuários finais precisarem alterar as condições de serviço (vazão, altura manométrica, gravidade específica ou viscosidade do líquido), eles podem achar que não podem usar a bomba de motor blindado original porque a potência pode ser insuficiente para as novas especificações. Pode ser necessária uma nova bomba. As bombas Mag drive usam motores padrão (IEC ou NEMA) e se o ponto de operação mudar, a mesma bomba pode ser usada com pequenas modificações.
Controle de Desgaste
As bombas com motor blindado requerem um controle rigoroso do desgaste dos rolamentos. Se os mancais se desgastarem, a falha descontrolada pode ser catastrófica, pois envolve as partes mecânicas das bombas e o enrolamento do rotor elétrico, o que dificulta a manutenção. As bombas de acionamento magnético não requerem um controle tão rígido e são fáceis de manter.
Dissipação de calor
Tradicionalmente, as bombas de motor blindado são consideradas mais eficientes do que as bombas de acionamento magnético. Em muitos casos com bombas genéricas de acionamento magnético, isso pode ser verdade. No entanto, uma bomba de acionamento magnético recentemente desenvolvida e patenteada inclui uma carcaça traseira de tecnologia híbrida que reduz as perdas magnéticas, aumentando a eficiência.
Tabela 1. Fontes geradoras de calor
As bombas de motor enlatado e de acionamento magnético usam uma carcaça traseira para separar o líquido bombeado da atmosfera. Esta carcaça traseira produz correntes parasitas que geram calor, que é absorvido pelo líquido. Isso - no caso de líquidos com alta pressão de vapor, como solventes - pode levar à evaporação do líquido e falha prematura. Um tipo específico de aplicação, refrigerantes, nunca deve ter adição de calor. Motores enlatados não são uma boa solução para fluidos refrigerantes em movimento. Ao usar um motor blindado, o calor permanece mesmo depois que o motor para porque o enrolamento do rotor leva tempo para esfriar. Este tempo de resfriamento não é necessário com bombas de acionamento magnético.
Eficiência
A transmissão de energia em uma bomba de motor enlatada é efetivamente a mesma de qualquer motor elétrico padrão. As versões anteriores das bombas de acionamento magnético apresentavam altas perdas magnéticas devido a um espaço entre o ímã interno e o externo onde a carcaça traseira está localizada. O material e a espessura da parede traseira do invólucro determinarão a quantidade de perdas magnéticas. A tecnologia híbrida patenteada reduz as perdas magnéticas em até 75%.
Carcaça traseira com tecnologia híbrida da primeira linha de bombas com sensor de temperatura incorporado
Manutenção
As bombas de acionamento magnético usam motores padrão - ATEX, à prova de explosão e NEMA - enquanto as bombas de motor enlatado requerem motores dedicados. Isso significa que, em caso de reparo, a maioria das motobombas enlatadas deve ser enviada ao fabricante ou a uma oficina de reparo especial aprovada para revisão, o que pode levar ao tempo de inatividade. A maioria das bombas de acionamento magnético pode ser facilmente reparada no local. As bombas patenteadas sem vedação de acionamento magnético podem lidar com a maioria das aplicações. As bombas podem ser:
· Bombas centrífugas de acordo com ISO, ANSI e API 685
· Bombas de turbina periférica
· Bombas de canal lateral
· Bombas de palhetas deslizantes
· bombas de disco oco
· bombas de parafuso
Bombas e sistemas (pumpsandsystems.com)