Bombas de acionamento magnético versus bombas de motor enlatado
Acionamento magnético e bombas de motor enlatado são dois tipos de bombas sem vedação. A diferença entre eles é como a energia é transferida para o impulsor. Um acionamento magnético (mag) funciona com base no princípio de atração e repulsão de dois ímãs permanentes. Um motor enlatado é um motor elétrico no qual o enrolamento do rotor é encapsulado e imerso em líquido. O eixo do rotor tem o impulsor em sua extremidade. No passado, as motobombas enlatadas tinham algumas características que as tornavam tecnologicamente mais desenvolvidas do que as bombas magnéticas. Nos últimos anos, os avanços em materiais magnéticos e pesquisa e desenvolvimento permitiram que algumas bombas de acionamento magnético superassem as deficiências que as tornavam inferiores às bombas de motor enlatado.
Pegada
As motobombas enlatadas são compactas, porque o rotor – o enrolamento do rotor do motor – e o impulsor são uma peça única. As bombas Mag drive podem ser acopladas longamente, com um acoplamento elástico entre o motor e a bomba, ou acopladas, com o motor diretamente encaixado no suporte da bomba. Ao usar versões de acoplamento fechado, as bombas mag drive também são compactas. Ao usar a versão de acoplamento fechado das bombas mag drive, sua pegada é menor, sendo tão compacta quanto as bombas de motor enlatado. A API 685, 2ª Edição, permite a possibilidade de instalação de versões acopladas, quando isso não era possível na 1ª edição.
Ponto de serviço
As motobombas enlatadas são dedicadas apenas a um ponto de operação. Se os usuários finais precisarem alterar as condições de trabalho (fluxo, altura manométrica, gravidade específica ou viscosidade do líquido), eles podem achar que não podem usar a bomba de motor enlatada original porque a energia pode ser insuficiente para as novas especificações. Pode ser necessária uma nova bomba. As bombas Mag drive usam motores padrão (IEC ou NEMA) e se o ponto de operação mudar, a mesma bomba pode ser usada com pequenas modificações.
Controle de desgaste
Dissipação de calor
Tradicionalmente, as bombas de motor enlatado têm sido consideradas mais eficientes do que as bombas de acionamento magnético. Em muitos casos com bombas genéricas de acionamento magnético, isso pode ser verdade. No entanto, uma bomba de acionamento magnético recentemente desenvolvida e patenteada inclui uma carcaça traseira de tecnologia híbrida que reduz as perdas magnéticas, aumentando a eficiência.
Tabela 1. Fontes geradoras de calor
Motor enlatado e bombas de acionamento magnético usam uma carcaça traseira para separar o líquido bombeado da atmosfera. Esta carcaça traseira produz correntes parasitas que geram calor, que é absorvido pelo líquido. Isso – no caso de líquidos de alta pressão de vapor, como solventes – pode levar a flashing do líquido e falha prematura. Um tipo específico de aplicação, refrigerantes, nunca deve ter calor adicionado. Motores enlatados não são uma boa solução para mover refrigerantes. Ao usar um motor enlatado, o calor permanece mesmo depois que o motor para porque o enrolamento do rotor leva tempo para esfriar. Este tempo de resfriamento não é necessário com bombas mag drive.
Eficiência
A transmissão de energia em uma bomba com motor enlatado é efetivamente a mesma de qualquer motor elétrico padrão. Versões anteriores das bombas de acionamento magnético apresentavam altas perdas magnéticas devido a uma lacuna entre o ímã interno e o ímã externo onde a caixa traseira está localizada. O material e a espessura da parede traseira da caixa determinarão a quantidade de perdas magnéticas. A tecnologia híbrida patenteada reduz as perdas magnéticas em até 75%.
Carcaça traseira com tecnologia híbrida da primeira gama de bombas com sensor de temperatura incorporado
Manutenção
As bombas de acionamento magnético usam motores padrão - ATEX, à prova de explosão e NEMA - enquanto as bombas de motor enlatado exigem motores dedicados. Isso significa que, em caso de reparo, a maioria das motobombas enlatadas deve ser enviada ao fabricante ou a uma oficina especial aprovada para revisão, o que pode levar a um tempo de inatividade. A maioria das bombas de acionamento magnético pode ser facilmente reparada no local. As bombas sem vedação de acionamento magnético patenteadas podem lidar com a maioria das aplicações. As bombas podem ser:
Bombas centrífugas de acordo com ISO, ANSI e API 685
Bombas de turbina periférica
bombas de canal lateral
Bombas de palhetas deslizantes
Bombas de disco oco
Bombas de parafuso